แม็กซ์ บ่น FIA ตีธงช้า มั่นใจควรได้กริดที่ 3 ถ้าไม่พลาด

“แม็กซ์” บ่นฝ่ายควบคุมการแข่งขันของ FIA ให้สัญญาณช้า ส่ง “รัสเซลล์” คว้าโพล “ออสเตรียน กรังด์ปรีซ์” แต่มั่นใจถ้าไม่พลาดชนน่าคว้ากริดที่ 3

แม็กซ์ เวอร์สเตปเปน นักขับแชมป์โลก 4 สมัยจาก เร้ดบูลล์ เรซิ่ง ไม่พอใจกับการทำหน้าที่ของฝ่ายควบคุมการแข่งขัน ออสเตรียน กรังด์ปรีซ์ จากเหตุการณ์ในรอบคัดเลือก เมื่อคืน 27 มิถุนายนที่ผ่านมา หลังจากตนเองกระเด็นหลุดโค้ง ปะทะกับกำแพง และเชื่อว่าน่าจะเข้าอันดับ 3 เป็นอย่างน้อยหากไม่เกิดความผิดพลาด

นักขับดัตช์ได้รับเสียงเชียร์ล้นหลามในสนามที่ เร้ดบูลล์ เป็นเจ้าบ้าน แต่ใน Q3 ช่วงก่อนหมดเวลา เมื่อมาถึงทางเข้าโค้งเก้า RB-22 เริ่มมีอาการสะบัดอย่างรุนแรงมาตั้งแต่ช่วงสามโค้งก่อนหน้านี้ โดยท้ายรถแข่ง เร้ดบูลล์ ได้ปัดออกในจังหวะเลี้ยวเข้าโค้งเก้า ส่งผลให้รถพุ่งชนกำแพงอย่างรุนแรง และไม่สามารถทำอันดับได้ดีกว่านี้ จบรอบคัดเลือกในอันดับ 5 โดยโพลเป็นของ จอร์จ รัสเซลล์ จาก เมอร์ซิเดส ที่มีข้อถกเถียงว่า มีสัญญาณธงเหลืองแล้ว ทำไมไม่ชะลอรถและยังเข้าเส้นชัยได้

FIA สั่งแบนระบบ "Active Aero" ที่ โมนาโก กรังด์ปรีซ์

อันโตเนลลี่ เบียด แม็กซ์ คว้าโพลวินาทีสุดท้าย

5 สิ่งที่น่าติดตาม บาร์เซโลน่า กรังด์ปรีซ์

อุบัติเหตุในครั้งนี้ยังส่งผลกระทบต่อช่วงท้ายของรอบคัดเลือกด้วย โดย เวอร์สเตปเปน เชื่อว่าหากไม่มีเหตุการณ์นี้ ตัวเองน่าจะจบในอันดับที่สามตามหลังนักขับของ เมอร์ซิเดส ทั้งสองคน แต่ทันทีที่มีอุบัติเหตุ คิมี่ อันโตเนลลี่ กลับเลือกที่จะยกเลิกการวิ่งทำเวลาในรอบนั้น ซึ่ง อันโตเนลลี่ ได้ให้สัมภาษณ์ในพื้นที่สื่อว่านั่นคือความผิดพลาดของตัวเองที่ไม่วิ่งต่อ เพราะคาดการณ์ว่าจะต้องขับผ่านสัญญาณธงเหลืองคู่ แและในมุมมองของ เวอร์สเตปเปน เห็นว่าสถานการณ์นั้นควรจะเป็นธงเหลืองคู่จริงๆ

#Singhacorporation #TGRHaasF1 #SinghaF1 #SinghaHaasF1team

เมื่อสื่อมวลชนถามถึงความคิดเห็นต่อการที่สนามเปิดสัญญาณเพียงแค่ธงเหลืองเดี่ยวในตอนแรก หลังจากเกิดอุบัติเหตุรุนแรงในจุดที่เร็วที่สุดจุดหนึ่งของสนาม แชมป์โลก 4 สมัยกล่าวว่า "ผมเพิ่งจะได้ยินเรื่องนี้เมื่อกี้เอง มันค่อนข้างบ้าบอมากครับ"

เอฟไอเอ ออกมาอธิบายว่า เจ้าหน้าที่ปฏิบัติตามขั้นตอนมาตรฐานอย่างถูกต้อง โดยในวินาทีที่เจ้าหน้าที่ข้างสนามเห็นรถของ เวอร์สเตปเปน เสียการควบคุมขณะที่ยังอยู่บนแทร็ก สัญญาณธงเหลืองเดี่ยวจะแสดงขึ้นมาในทันที

หลังจากนั้น ฝ่ายควบคุมการแข่งขันจำเป็นต้องใช้เวลาช่วงหนึ่งในการประเมินสถานการณ์และระดับของความอันตราย หลังจากที่รถได้พุ่งชนเข้ากับกำแพงกันกระแทกไปแล้ว เพื่อพิจารณาว่าจำเป็นต้องยกระดับสัญญาณเตือนขึ้นเป็นธงเหลืองคู่หรือธงแดงหรือไม่ ซึ่งในกรณีนี้ กระบวนการยกระดับสัญญาณเกิดขึ้นหลังจากธงเหลืองเดี่ยวตัวแรกแสดงขึ้นมาประมาณ 15 ถึง 20 วินาที ซึ่งในระหว่างช่วงเวลาคาบเกี่ยวนั้น ทั้ง รัสเซลล์ และ อันโตเนลลี่ ได้ขับรถผ่านจุดเกิดเหตุไปเรียบร้อยแล้ว

ภาพถ่ายทอด