5 สิ่งที่น่าติดตามใน โมนาโก กรังด์ปรีซ์

เฟอร์รารี่ เต็งหนึ่งใน โมนาโก หลังจากความพ่ายแพ้ยับเยินของ แม็คลาเรน ที่แคนาดา แลนโด นอร์ริส และ อันเดรีย สเตลล่า หัวหน้าทีม ได้ออกมาประสานเสียงยกให้ เฟอร์รารี่ เป็นเต็งหนึ่งทันที โดยสเตลล่าระบุข้อมูลจาก GPS ว่า รถของเฟอร์รารี่มีโครงสร้างที่แข็งแกร่งมากในการเข้าโค้งความเร็วต่ำและการวิ่งปีนเคิร์บ (Kerb riding) ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่สอดรับกับแทร็คแบบโมนาโก

รัสเซลล์ และการแข่งขันที่ยังไม่เห็นผู้ชนะ

เมอร์ซิเดส มาแรงในปี 2026 ไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจ แต่ผู้นำตารางคะแนนสะสมในเวลานี้คือ คิมี่ อันโตเนลลี่ ที่ระเบิดฟอร์มชนะ 4 สนามติดต่อกัน จนทำแต้มทิ้งห่างเพื่อนร่วมทีมอย่าง จอร์จ รัสเซลล์ ถึง 43 คะแนน นั่นต่างหากที่น่าประหลาดใจ

อย่างไรก็ดี ช่องว่างนี้เกิดจากความผิดพลาดที่โชคชะตาเล่นตลกกับ รัสเซลล์ มากกว่าฟอร์มการขับขี่ เพราะเขาต้องเจอปัญหาเครื่องยนต์พังที่แคนาดาขณะกำลังลุ้นแชมป์ รวมถึงโชคร้ายที่จีนและญี่ปุ่น ด้วยการแข่งขันที่เพิ่งผ่านไปเพียง 5 สนาม รัสเซลล์ ยังไม่จำเป็นต้องตื่นตระหนก แต่ต้องหยุดโมเมนตัมของ อันโตเนลลี่ ให้เร็วที่สุดด้วยก้าวแรกที่ โมนาโก

อาการสะเทือนบนถนนที่พื้นผิวไม่เรียบของ เร้ดบูลล์ เรซิ่ง

5 สิ่งที่น่าติดตามใน แคนาเดี้ยน กรังด์ปรีซ์

รัสเซลล์ มั่นใจลุ้นแชมป์ วูล์ฟฟ์ พอใจผลงาน เมอร์ซิเดส

แม็กซ์ ส่งสัญญาณอยู่ต่อ FIA รับเรื่องปรับกฏปี 2027

แม็กซ์ เวอร์สเตปเปน แชมป์โลก 4 สมัย เปิดเผยว่า เร้ดบูลล์ ไม่ได้เซ็ตอัพรถตามข้อมูลที่เขาให้ไป และที่น่าปวดใจคือปัญหาการวิ่งผ่านลูกระนาดและปีนเคิร์บ (Ride issues) เมื่อเจอสภาพถนนไม่เรียบอันเป็นจุดอ่อนเรื้อรังยังคงอยู่ แม้จะมีการเปลี่ยนสเป็คถรถใหม่หมดแล้วก็ตาม

โลร็องต์ เมอกีส์ หัวหน้าทีมวิเคราะห์ถึงจุดอ่อนนี้ว่า "การแก้ปัญหาน่ะง่ายมาก แค่เพิ่มความสูงของตัวรถ (Ride height) ขึ้น แต่มันจะทำให้รถช้าลง โจทย์คือคุณต้องแก้ปัญหาไปพร้อม ๆ กับการรีดเวลาต่อรอบให้ได้ด้วย"

#Singhacorporation #TGRHaasF1 #SinghaF1 #SinghaHaasF1team

รอบคัดเลือกที่แท้จริง

โมนาโกจะเป็นสนามที่กู้ศักดิ์ศรีของรอบคัดเลือกกลับคืนมา ไม่ใช่แค่เพราะการเปลี่ยนกฎเรื่องการจัดการพลังงานไฟฟ้า แต่เนื่องจากลักษณะสนามแบบ Stop-and-start มีจุดเบรกและโค้งหักศอกมากมายให้ชาร์จไฟกลับเข้าแบตเตอรี่ และไม่มีทางตรงยาว ๆ ให้ใช้พลังงานไฟฟ้าจนหมดรอบ

ชาร์ลส์ เลอแกลร์ หนึ่งในตัวเต็งสนามนี้ยืนยันว่า "รถปี 2026 ที่เบาลงจะขับได้ดีมากที่โมนาโก และบทบาทของระบบไฟฟ้าจะลดลงไปเองโดยธรรมชาติเพราะเราจะได้ชาร์จไฟในทุก ๆ โค้ง"

การจราจรในรอบ Q1 ที่จะทวีความรุนแรงกว่าเดิม

การหาช่องว่างเพื่อไม่ให้โดนรถคันอื่นขวางในรอบ Pre-lap หรือ Cool-down lap ก็เป็นเรื่องราวดราม่าที่นักขับต้องเจอเป็นประจำในการแข่งขันยุคใหม่ แม้ในปีนี้ตัวรถมีขนาดเล็กลงแล้ว ดูคล้ายจะแซงหรือขับผ่านคันข้างหน้าไปได้ง่ายกว่าเดิม แต่ในความเป็นจริงไม่มีใครรู้

นี่จะเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2014 ที่มีรถแข่งบนกริดมากกว่า 20 คัน พื้นที่แทร็กที่แคบและไม่มีมุมอับให้หลบกระจกมองหลังจะทำให้รอบ Q1 กลายเป็นนรกสำหรับทีมใหญ่ คล้ายกับปี 2024 ที่ เซอร์จิโอ เปเรซ และ เฟอร์นันโด อลอนโซ่ ต้องตกรอบ Q1 แบบช็อกโลก ดังนั้นหากมีรถค่ายใหญ่ร่วงตกรอบเร็ว ก็เตรียมรอฟังเสียงวิทยุที่มากับเสียงเซ็นเซอร์ห้ามออกอากาศยาวๆ กันไปเลย

ฟอร์มูล่า วัน โมนาโก กรังด์ปรีซ์ วันที่ 5-7 มิถุนายนนี้ ถ่ายทอดสดผ่านแอพพลิเคชั่น ทรูวิชั่นส์ นาว ช่อง บีอินสปอร์ตส์ 1 (617)

getty