“ก้อง-สมเกียรติ” ไปต่อ สู้ศึก WSBK 2027

ก้อง สมเกียรติ จันทรา นักบิดชาวไทย เตรียมลงแข่งขันจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์โลก รายการเวิลด์ ซูเปอร์ไบค์ ฤดูกาล 2027 กับทีมโรงงานฮอนด้าต่อไปเป็นปีที่ 2 หลังผ่านฤดูกาลแรกที่เต็มไปด้วยอุปสรรค และเริ่มแสดงให้เห็นถึงพัฒนาการที่ดีขึ้นในช่วงท้ายฤดูกาล 2026

สมเกียรติ เป็นนักบิดที่เติบโตจากโครงการพัฒนานักแข่งของฮอนด้า ก่อนก้าวสู่การแข่งขันโมโต 3 ด้วยสิทธิ์ไวลด์การ์ด และขยับขึ้นสู่โมโต 2 ในปี 2019 โดยคว้าชัยชนะครั้งแรกที่ประเทศอินโดนีเซียในปี 2022 ตามด้วยชัยชนะที่ประเทศญี่ปุ่นในปี 2023 ก่อนสร้างประวัติศาสตร์ก้าวขึ้นแข่งขันโมโตจีพีในปี 2025 และย้ายเข้าสู่ทีมโรงงานฮอนด้าในศึกเวิลด์ ซูเปอร์ไบค์ ปี 2026

แม้ต้องใช้เวลาปรับตัวกับการแข่งขันรูปแบบใหม่ แต่สมเกียรติยังคงทำงานร่วมกับวิศวกรอย่างต่อเนื่อง โดยช่วงต้นเดือนตุลาคม เขายังได้รับโอกาสกลับไปแข่งขันโมโตจีพีในรายการเจแปนนีส กรังด์ปรีซ์ ที่สนามโมเตกิ ประเทศญี่ปุ่น และคว้าอันดับ 13 ซึ่งช่วยเสริมความมั่นใจก่อนกลับมาลงแข่งขันเวิลด์ ซูเปอร์ไบค์ ในช่วงท้ายฤดูกาล โดยเฉพาะการแข่งขัน 2 สนามสุดท้ายที่เอสโตริล ประเทศโปรตุเกส และเฆเรซ ประเทศสเปน ซึ่งสมเกียรติและ เจค ดิ๊กสัน เพื่อนร่วมทีม สามารถลดช่องว่างเวลาต่อรอบจากที่เคยตามหลังกลุ่มผู้นำเกือบ 2 วินาที เหลือต่ำกว่า 1 วินาที พร้อมพัฒนาความเร็วระหว่างการแข่งขันและการไล่แซงคู่แข่ง ก่อนที่สมเกียรติจะปิดฤดูกาลด้วยคะแนนสะสม 23 คะแนน รั้งอันดับ 21 ของตารางชิงแชมป์โลก

พัฒนาการดังกล่าวเป็นหนึ่งในปัจจัยที่ทำให้ฮอนด้าตัดสินใจเดินหน้าร่วมกับนักบิดชาวไทยต่อไปในปี 2027 โดยมีเป้าหมายสำคัญคือการยกระดับผลงานควบคู่กับการพัฒนารถแข่งรุ่นใหม่

อีกหนึ่งความน่าสนใจของฮอนด้าในฤดูกาลหน้า คือโครงการพัฒนารถแข่งซีบีอาร์1000อาร์อาร์-อาร์ ไฟร์เบลด เอชอาร์ซี เวิร์กส์ เอดิชั่น รุ่นปี 2027 ซึ่งตามข้อมูลโครงการที่เผยแพร่ ระบุว่าฮอนด้าต้องการปรับแนวทางพัฒนารถ โดยให้ความสำคัญกับสมรรถนะในสนามแข่งตั้งแต่ขั้นตอนออกแบบ ก่อนนำเทคโนโลยีไปต่อยอดสู่รถที่ผลิตจำหน่าย

จุดเด่นเริ่มจากเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ความจุ 1,000 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 217.5 แรงม้า หรือ 160 กิโลวัตต์ ที่ 14,000 รอบต่อนาที และแรงบิด 114 นิวตันเมตร พร้อมปรับปรุงชุดวาล์ว สปริงวาล์ว องศาเพลาลูกเบี้ยว และอัตราส่วนกำลังอัด เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการตอบสนองของเครื่องยนต์

#NewHondaUC3 #TheUrbanFirstMovers #HondaEVMotorcycle #รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าฮอนด้า #HondaMotorcycleThailand

ส่วนระบบอากาศพลศาสตร์ได้รับการออกแบบใหม่ร่วมกับฝ่ายพัฒนารถแข่งของฮอนด้า โดยใช้แฟริ่งคาร์บอนไฟเบอร์และปีกวิงก์เล็ตที่ได้รับอิทธิพลจากเทคโนโลยีโมโตจีพี เพื่อเพิ่มแรงกดด้านหน้ารถ ลดอาการล้อหน้ายก และช่วยให้นักบิดเปิดคันเร่งออกจากโค้งได้อย่างมั่นใจมากขึ้น

ขณะเดียวกัน โครงสร้างรถที่สามารถปรับองศาคอรถและตำแหน่งจุดยึดสวิงอาร์มได้ ยังช่วยให้ทีมวิศวกรปรับสมดุลรถให้เหมาะกับลักษณะสนามและสไตล์การขับขี่ของนักบิด โดยมุ่งแก้ปัญหาการเปลี่ยนทิศทางรถและการยึดเกาะถนน ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในการแข่งขันระดับเวิลด์ ซูเปอร์ไบค์

การได้รับโอกาสแข่งขันต่อในปี 2027 จึงมีความหมายต่อสมเกียรติมากกว่าการรักษาตำแหน่งในทีมโรงงาน เพราะเป็นโอกาสนำประสบการณ์จากฤดูกาลแรกมาต่อยอด ทั้งการพัฒนาฝีมือและการทำงานร่วมกับทีมวิศวกร ทำให้เป็นที่น่าติดตามว่า ก้อง สมเกียรติ จันทรา จะสามารถยกระดับผลงานและก้าวเข้าใกล้กลุ่มนักบิดชั้นนำของเวิลด์ ซูเปอร์ไบค์ ได้มากเพียงใด

เครดิตภาพ : HONDA RACING THAILAND

โมโตจีพี กรังด์ปรีซ์ ออฟ ปอร์ตุกัล วันที่ 20-22 พฤศจิกายน นี้ ถ่ายทอดสดผ่านแอพพลิเคชั่น ทรูวิชั่นส์ นาว ช่อง MOTOGP1 (618)