5 ตัวเต็งชิงเก้าอี้ "ฮาส" แทน โอคอน ปี 2027

เอสเตบัน โอคอน เตรียมอำลาฮาสหลังจบการแข่งขันฟอร์มูล่า วัน ฤดูกาล 2026 ภายหลังการทำงานร่วมกับทีมจากสหรัฐอเมริกาไม่ประสบความสำเร็จตามความคาดหวัง

โอคอนย้ายมาร่วมทีมเมื่อปี 2025 พร้อมประสบการณ์ในฟอร์มูล่า วัน 8 ฤดูกาล เคยขึ้นโพเดียม 4 ครั้ง และคว้าชัยชนะที่ฮังการี จึงเป็นการเซ็นสัญญาครั้งสำคัญของ ฮาส ในช่วงเวลานั้น กลายเป็นนักแข่งคนแรกของทีมที่เคยชนะกรังด์ปรีซ์ และเมื่อได้จับคู่กับโอลิเวอร์ แบร์แมน ซึ่งยังเป็นนักขับหน้าใหม่ โอคอน จึงดูเหมาะสมอย่างยิ่งกับบทบาทผู้นำทีมเข้าสู่ยุคกฎเทคนิคใหม่

อย่างไรก็ตาม ผลงานกลับไม่เป็นไปตามแผน ตลอดช่วงเวลา 18 เดือนที่ทั้งคู่เป็นเพื่อนร่วมทีม โอคอนเก็บได้เพียง 45 คะแนน เทียบกับแบร์แมนที่ทำได้ 61 คะแนน นักขับวัย 21 ปีทำผลงานเหนือกว่าอย่างต่อเนื่อง จนนำไปสู่การแยกทาง จึงมีเป็นไปได้ว่านักขับรายอื่นจะได้รับโอกาสนี้ในฤดูกาล 2027

เลโอนาร์โด้ ฟอร์นาโรลี่

เลโอนาร์โด้ ฟอร์นาโรลี่ เป็นหนึ่งในสองตัวเต็งที่ชัดเจนที่สุดสำหรับเก้าอี้ตัวที่สองของ ฮาส นักขับชาวอิตาเลี่ยนวัย 21 ปีเป็นอีกหนึ่งแชมป์ ฟอร์มูล่า ทู ที่มารับบทบาทเบื้องหลังให้ทีมฟอร์มูล่า วัน ในฐานะนักขับทดสอบรถของ แม็คลาเรน ในปี 2026

ฟอร์นาโรลี่ สร้างความประทับใจให้ แม็คลาเรน อย่างมากจากงานพัฒนารถเบื้องหลัง รวมถึงการลงขับในรอบฝึกซ้อมที่บาร์เซโลนาและบูดาเปสต์ โดยเฉพาะที่บาร์เซโลนา ซึ่งทำเวลาเป็นอันดับ 5 และช้ากว่า ออสการ์ ปิอัสตรี เพียงครึ่งวินาที

ฟอร์นาโรลี่ ได้รับการจับตามองอย่างมาก หากยังไม่ได้รับโอกาสใน ฟอร์มูล่า วัน แม็คลาเรน ก็พร้อมเปิดทางให้เขาเข้าสู่ อินดี้คาร์ หรือเวิลด์ เอนดูแรนซ์ แชมเปี้ยนชิพ

อย่างไรก็ตาม เป้าหมายสูงสุดยังคงเป็นฟอร์มูล่า วัน โดยเฉพาะเมื่อ ฟอร์นาโลรี่ เป็นสมาชิกของกลุ่มนักขับจำนวนไม่มากที่คว้าแชมป์ฟอร์มูล่า ทรี และฟอร์มูล่า ทูได้ติดต่อกัน

เขาคว้าแชมป์ฟอร์มูล่า ทรีโดยไม่ชนะการแข่งขันแม้แต่เรซเดียว แต่อาศัยความสม่ำเสมอ ซึ่งเป็นเรื่องยากอย่างยิ่งในการแข่งขันระดับเยาวชน ก่อนนำคุณสมบัติดังกล่าวมาต่อยอดจนเป็นแชมป์ฟอร์มูล่า ทู

เรียว ฮิราคาวะ

ทางเลือกที่ตรงไปตรงมาที่สุดอาจเป็นการยกระดับ เรียว ฮิราคาวะ นักขับสำรองของ ฮาส ขึ้นสู่เก้าอี้ตัวจริง

นักขับวัย 32 ปีเข้าร่วมทีมในปี 2025 หลังจากทำงานกับ แม็คลาเรน และ อัลพีน โดยความเชื่อมโยงอันแข็งแกร่งกับโตโยต้ามีส่วนสำคัญ เนื่องจากโตโยต้าเป็นพันธมิตรและผู้สนับสนุนหลักของ ฮาส ในปัจจุบัน พร้อมให้บริการด้านการออกแบบ เทคนิค และการผลิต

ตรงข้ามกับความเข้าใจของหลายคน ฮิราคาวะ มีประสบการณ์ในการขับรถล้อเปิดไม่น้อย คว้าชัยชนะ 4 ครั้ง และเคยจบรองแชมป์จากการลงแข่งขันซูเปอร์ ฟอร์มูล่าในญี่ปุ่น 9 ฤดูกาล นอกจากนี้ยังเข้าร่วมโปรแกรม TPC กับ ฮาส หลายครั้ง เป็นแชมป์ เจแปนิส ฟอร์มูล่า ทรี ปี 2012 และเคยแข่งขันฟอร์มูล่า ชาเลนจ์ เจแปน 3 ฤดูกาล

อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์ส่วนใหญ่ของเขาไม่ได้มาจากการแข่งขันระดับนานาชาติ และปฏิเสธไม่ได้ว่าความสำเร็จหลักอยู่ในสายรถสปอร์ต หลังคว้าแชมป์ซูเปอร์ จีที ปี 2017 ชนะเลอม็อง รวมถึงได้แชมป์เวิลด์ เอนดูแรนซ์ แชมเปี้ยนชิพในปี 2022 และ 2023 ขณะที่ปัจจุบันกำลังนำคะแนนสะสมฤดูกาล 2026 ร่วมกับโตโยต้า

ยูกิ ทสึโนดะ

ยูกิ ทสึโนดะ เป็นนักขับญี่ปุ่นอีกรายที่อาจอยู่ในข่ายพิจารณาของ ฮาส ขณะที่เจ้าตัวกำลังพยายามอย่างหนักเพื่อหาเก้าอี้สำหรับฤดูกาล 2027

นักขับวัย 26 ปีเคยเป็นกำลังหลักของทีมรองค่าย เร้ดบูลล์ ภายใต้ชื่อทีมที่เปลี่ยนแปลงหลายครั้ง และทำผลงานได้อย่างแข็งแกร่ง โดยเคยเหนือกว่าเพื่อนร่วมทีมอย่าง แดเนียล ริคคาร์โด และ นิก เดอ ฟรีส์

ท้ายที่สุด ทสึโนดะ ได้รับโอกาสเลื่อนขึ้นสู่ เร้ดบูลล์ เรซิ่ง ในช่วงต้นปี 2025 หลังจาก เลียม ลอว์สัน ทำผลงานไม่ดี แต่ทสึโนดะกลายเป็นนักขับอีกคนที่ประสบปัญหาเมื่อจับคู่กับแม็กซ์ เวอร์สเตปเปน โดยจบฤดูกาลในอันดับ 17 ขณะที่แชมป์โลกจบอันดับ 2 ทำให้ ไอแซค ฮัดจาร์ เข้ามาแทนและทำผลงานได้อย่างน่าประทับใจเคียงข้าง เวอร์สเตปเปน

ดูเหมือนว่าอาชีพในฟอร์มูล่า วันของ ทสึโนดะ จะสิ้นสุดลงแล้ว จนกระทั่ง ฮัดจาร์ ได้รับบาดเจ็บ เลียม ลอว์สันถูกเลื่อนขึ้นไปขับให้เร้ดบูลล์ ส่วนทสึโนดะเข้ามาทดแทนตำแหน่งว่างที่ เรซิ่ง บูลส์ ใน ดัตช์ อิตาเลียน และสแปนิช กรังด์ปรีซ์

แม้บนหน้ากระดาษฮาสอาจเป็นทางเลือกหนึ่ง แต่ทสึโนดะยังมีความผูกพันกับฮอนด้า ซึ่งเป็นคู่แข่งของโตโยต้า และเรื่องนี้อาจกลายเป็นอุปสรรคสำคัญ

เลียม ลอว์สัน

เลียม ลอว์สัน กำลังอยู่ตรงทางแยกที่น่าสนใจที่สุดแห่งหนึ่งในอาชีพ นักขับวัย 24 ปีประเดิมสนาม ฟอร์มูล่า วัน ในปี 2023 ในฐานะตัวแทนของริคคาร์โดที่บาดเจ็บ และสร้างความประทับใจได้ทันที แต่ต้องรอจนถึง 8 สนามสุดท้ายของปี 2024 จึงได้รับโอกาสอีกครั้ง ก่อนเริ่มฤดูกาลเต็มเป็นครั้งแรกในปี 2025

ปัญหาคือเขาได้ลงแข่ง 2 กรังด์ปรีซ์แรกของปี 2025 กับเร้ดบูลล์ แต่ทำความเร็วไม่ได้ตามมาตรฐาน จึงถูกส่งกลับไปทีมรองและอยู่ที่นั่นนับตั้งแต่นั้น

จากประวัติที่ผ่านมา เร้ดบูลล์แทบไม่เคยเลื่อนนักขับที่ถูกลดชั้นกลับสู่ทีมใหญ่อีกครั้ง แต่หาก ลอว์สัน ย้ายไปฮาส ก็อาจเท่ากับลดระดับการแข่งขันของตัวเองในระยะสั้น

ขณะเดียวกัน นิโคลา โซลอฟ ซึ่งรั้งอันดับ 2 ในตาราง ฟอร์มูล่า ทู กำลังรอโอกาส ส่วนเพื่อนร่วมทีมของลอว์สันคือ อาร์วิด ลินด์บลาด นักขับหน้าใหม่วัยรุ่นที่ทำผลงานได้น่าประทับใจ ทำให้เร้ดบูลล์ต้องตัดสินใจเกี่ยวกับอนาคตของนักขับทั้งหมดในเร็วๆ นี้ แต่มีแนวโน้มว่าลอว์สันจะอยู่กับทีมต่อในปี 2027 

ราฟาเอล คามาร่า

แม้จะมีตัวเลือกทั้งหมดที่กล่าวมา แต่เป็นเรื่องยากที่จะมองข้าม ราฟาเอล คามาร่า ผู้นำในตารางคะแนน ฟอร์มูล่า ทู คนปัจจุบัน นักขับวัย 21 ปีก้าวขึ้นมาเป็นตัวเต็งที่ชัดเจน และเหตุผลก็เข้าใจได้ไม่ยาก เพราะเขากำลังนำตารางฟอร์มูล่า ทู หลังต่อยอดผลงานจากฤดูกาล 2025 ที่คว้าแชมป์ฟอร์มูล่า ทรีได้อย่างยอดเยี่ยม

หากพิจารณาจากพรสวรรค์ คามาร่า อาจเหนือกว่า ฟอร์นาโรลี่ เล็กน้อย เพราะคว้าแชมป์มาแล้วในทุกระดับ และกำลังมีโอกาสได้แชมป์เป็นปีที่ 3 ติดต่อกันในปี 2026 หลังคว้าแชมป์ฟอร์มูล่า รีเจียนัล ยูโรเปียน แชมเปี้ยนชิพ เมื่อปี 2024

ฤดูกาลนี้ถือเป็นปีแจ้งเกิดอย่างแท้จริง โดยผลงานที่โดดเด่นที่สุดอยู่ในรอบคัดเลือก คว้าโพลได้ 5 ครั้ง มากที่สุดสำหรับนักขับหน้าใหม่ นับตั้งแต่ออสการ์ ปิอัสตรีทำได้เท่ากันในปี 2021

อีกปัจจัยที่ทำให้คามาร่าได้เปรียบฟอร์นาโรลี่ คือการเป็นนักขับจากอคาเดมีของ เฟอร์รารี่ ซึ่งเป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์ให้ ฮาส เช่นเดียวกับแบร์แมน โดยมีรายงานว่าเฟอร์รารี่ต้องการให้คามาร่าเข้ามาจับคู่กับนักขับเยาวชนอีกคนของทีม

นอกจากนี้ คามาร่ายังสร้างความประทับใจอย่างมากในการทดสอบ TPC ที่ปอร์ติเมาเมื่อไม่นานมานี้

ดังนั้น การจับคู่ แบร์แมน กับ ราฟาเอล คามาร่าอาจไม่ได้เป็นเพียงการวางอนาคตให้ฮาส แต่ยังอาจกลายเป็นการออดิชันระหว่างสองนักขับเยาวชน เพื่อชิงโอกาสเข้ามาแทนลูอิส แฮมิลตันที่เฟอร์รารี่ในอนาคตด้วย

ฟอร์มูล่า วัน บาห์เรน กรังด์ปรีซ์ อิน มาเลเซีย วันที่ 2-4 ตุลาคม นี้ ถ่ายทอดสดผ่านแอพพลิเคชั่น ทรูวิชั่นส์ นาว ช่อง บีอินสปอร์ตส์ 1 (617)